L’électrification des transports publics avance à grands pas en Europe. En 2024, selon les données de l’ONG Transport & Environment (T&E), 46 % des bus urbains vendus dans l’Union européenne étaient électriques, et 3 % fonctionnaient à l’hydrogène, portant à 49 % la part des véhicules zéro émission parmi les nouvelles immatriculations.
Si cette dynamique se maintient, T&E prévoit que 100 % des nouveaux bus urbains pourraient être zéro émission dès 2027, bien avant les échéances fixées par la réglementation européenne (2035 pour les bus urbains). Une excellente nouvelle pour nos villes, où la réduction de la pollution atmosphérique et sonore améliore directement la qualité de vie.
Cette accélération est largement portée par le Green Deal, qui impose des normes CO2 strictes et oriente le marché vers des solutions durables. Les Pays-Bas et la Finlande se distinguent déjà avec 100 % de bus électriques immatriculés en 2024, suivis de près par le Danemark (99 %) et l’Islande (100 %, hors UE). Parmi les grands marchés, l’Espagne et le Royaume-Uni tirent leur épingle du jeu, tandis que la France, avec seulement 33 % de bus électriques en 2024, accuse un retard notable.
Le saviez-vous ?
Transport & Environment (T&E) est l’une des forces motrices derrière les grandes avancées environnementales en Europe. Créée il y a plus de 30 ans, cette ONG a joué un rôle clé dans l’adoption de lois majeures, comme la création du plus grand marché carbone pour l’aviation au monde ou l’accord historique de l’UE pour mettre fin à la vente de nouvelles voitures et camionnettes à essence ou diesel d’ici 2035. Basée à Bruxelles, T&E représente plus de 3,5 millions de personnes à travers ses membres et travaille sans relâche pour promouvoir une mobilité zéro émission, abordable et moins bruyante, tout en alertant sur des pièges comme l’utilisation prolongée de carburants fossiles déguisés en « solutions vertes ». Une vraie sentinelle du climat sur roues !
1. Le Piège du Gaz en France
En France, 39 % des bus neufs acquis en 2024 roulent au gaz, y compris au biogaz. Bien que moins polluant que le diesel, le gaz n’est pas une solution zéro émission. Transport & Environment met en garde : cette dépendance au gaz pourrait devenir un piège coûteux pour les collectivités. En freinant la transition vers l’électrique ou l’hydrogène, ces choix risquent d’entraîner des surcoûts à long terme, notamment lorsque les normes européennes deviendront plus strictes et que les technologies fossiles seront progressivement abandonnées.
Pourquoi la France doit-elle accélérer ?
- Rattraper le retard : Les leaders européens montrent la voie avec des flottes 100 % électriques.
- Éviter les surcoûts : Les investissements dans le gaz pourraient devenir obsolètes rapidement.
- Respecter les objectifs climatiques : Le Green Deal impose une transition rapide vers des solutions zéro émission.
2. Le Photovoltaïque : Une Solution pour Soutenir l’Électrification
Pour accompagner cette transition, l’infrastructure de recharge des bus électriques est un défi majeur. C’est ici que le photovoltaïque entre en jeu, notamment via l’équipement de hangars et dépôts de bus avec des panneaux solaires. Ces installations permettent de produire une énergie propre et locale pour alimenter les batteries des flottes électriques, réduisant ainsi la dépendance aux réseaux électriques souvent alimentés par des sources fossiles.
Comment ça marche ?
Imaginez un dépôt de bus urbains équipé d’un hangar photovoltaïque :
- Panneaux solaires : Installés sur le toit, ils captent l’énergie du soleil pendant la journée.
- Stockage ou injection : L’énergie est stockée dans des batteries ou injectée directement dans les chargeurs des bus.
- Recharge des bus : Les bus sont rechargés avec une électricité 100 % renouvelable.
Les Avantages du Photovoltaïque pour les Bus Électriques
- Autonomie énergétique : Les collectivités réduisent leur facture énergétique et leur empreinte carbone.
- Optimisation des coûts : Produire sur place limite les frais liés à l’achat d’électricité sur le réseau.
- Soutien aux objectifs climatiques : En couplant bus électriques et énergie solaire, les émissions de CO2 sont minimisées sur l’ensemble de la chaîne.
3. Des Projets Pilotes en France
En France, des projets pilotes émergent déjà pour intégrer le photovoltaïque dans les infrastructures de transport. Par exemple :
- Ombrières solaires : Installées dans les dépôts de bus, elles produisent de l’électricité tout en protégeant les véhicules des intempéries.
- Toitures photovoltaïques : Sur les hangars de maintenance, elles permettent de maximiser la production d’énergie solaire.
Ces initiatives pourraient être amplifiées grâce aux subventions du Plan de Relance ou aux dispositifs européens du Green Deal, qui encouragent l’intégration des énergies renouvelables dans les transports.
4. Vers une Mobilité 100 % Durable
L’électrification des bus est une étape cruciale vers une mobilité urbaine durable, mais elle ne peut réussir sans une stratégie énergétique cohérente. Les hangars photovoltaïques offrent une réponse concrète aux besoins croissants en électricité verte, tout en valorisant les espaces existants.
Pour la France, rattraper son retard passe par :
- Abandon progressif du gaz : Privilégier les solutions zéro émission comme l’électrique et l’hydrogène.
- Investissements dans le photovoltaïque : Équiper les dépôts de bus et les infrastructures de transport avec des panneaux solaires.
- Soutien aux collectivités : Faciliter l’accès aux subventions et aux dispositifs d’accompagnement.
5. Le Solaire et l’Électrique : Un Duo Gagnant
Le solaire et l’électrique forment un duo gagnant pour construire des villes plus propres, plus silencieuses et plus résilientes. À l’heure où l’Europe montre la voie avec des objectifs ambitieux, il est temps que nos collectivités saisissent cette opportunité.
Et si le prochain bus que vous preniez était rechargé grâce au soleil ?
Bible du Solaire 
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